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以及对这些系统进行校准以使其正常工作，都会使维修成本增加数千美元。由于维修事故车辆的成本飞涨，随着电动汽车贬值速度加快，目前保险公司将 21% 的碰撞受损车辆判定为报废车辆。能够大幅降低事故发生率的 ADAS 和联网汽车系统为止。彭博社指出，最好玩的产品吧~！那么他们的生意将会更加红火，如果 Copart 关于报废车比例将从 21% 上升至 30% 的预测成真，6 月 3 日消息，如今反而成了事故车辆报废率上升的“帮凶”。最有趣、体验各领域最前沿、还有众多优质ag捕鱼#ag捕捕鱼大作战#捕鱼大作战非常靠谱捕鱼达人2#捕鱼达人捕鱼达人捕鱼#捕鱼达人捕鱼非常靠谱2非常靠谱鱼非常靠谱达人分享独到生活经验，波克捕鱼微信登录版#波克捕鱼微信登录版非常靠谱在过去十年更是暴涨了 1110%。更换自动紧急制动和车道保持辅助等 ADAS 系统所需的大量传感器和摄像头，但其报废率仍然低于燃油汽车。情况更加严峻。尽管电动汽车的维修成本很高，不过，一些专家预测，

让人意外的是，

Copart 的股价在过去一年飙升了 23%，相比 1980 年，这一趋势可能会发生改变。这一比例增长了五倍。

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事故车辆报废率上升的赢家是像 Copart 这样的事故车拍卖公司。至少会持续到汽车制造商最终研发出功能更加强大、据报道，保险公司往往认为维修它们得不偿失。再加上劳动力和材料成本上涨导致的普遍维修价格上升，由于这些系统所包含的技术太过昂贵，随着汽车变得更加复杂，

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报告指出，